IGPSPORT瑞豹（中国）车队--“单飞哥”黄广鸿

如果比赛设置敢斗奖，我觉得黄广鸿算是当仁不让的有利争夺者之一。这算是我对黄广鸿赛场定位和能力的一种概括。这位99年出生的小将在圈内被人称为“单飞哥”，这可能也是目前圈内对选手突围能力最好的一种肯定，毕竟擅于当兔子的车手很多，但被赋予这样称号的，黄广鸿在我印象中还是第一个。虽然是一位U23级的车手，但黄广鸿初入赛场的时间并不算晚，早在2014年时他就在广州参加过自行车比赛，只是当时能力有限并没有获得什么名次。直到2016年的环青海湖联赛广州站，他以单飞状态一举拿下冠军，随后又以单飞获得连冠，至此便获得了“单飞哥”称号。那一年黄广鸿只有17岁。而这几年在20岁左右就出了好成绩的车手其实也不少，比如代表中国出战世界大学生赛场的陈星明，粤港澳赛场成名的马泽全，计时赛好手苏皓钰等。这些新生代车手中，黄广鸿在这两年的出镜率似乎更高一些，而这与他所在的车队密不可分。作为国内车圈的实力派车手之一，孔文生在2019年建立了自己的公司文森特体育并组建了PARDUS泰山瑞豹中国车队，黄广鸿在建队元年就加入了车队。2019年，车队在赛场频繁亮相，也获得了喜人的成绩。这些成绩的背后，黄广鸿的功劳不小。在国内赛场多以平路赛为主的大环境下，单飞突围其实是非常重要的赛场进攻手段之一，而往往突围能力强的车手爬坡能力也不错，所以在山路和大起伏赛段也会有非常好的表现，这其中比较有代表的车手有周克强、邹波等。黄广鸿显然是综合了突围和爬坡能力的车手，而这样的能力也赋予他更多的赛场上镜机会。在我的印象中，最早见证黄广鸿惊人表现的是2019年的环滨州赛场，当时他和迈金朝盟体育车队的方桓配合突围成功，突围了100公里后方桓遭遇爆胎，黄广鸿个人继续单飞25公里并成功夺冠——一场突围100多公里的胜利，足以见证单飞哥的年轻有为。

2020年，黄广鸿所在的车队更名为iGPSPORT泰山瑞豹车队。受疫情影响，今年的比赛并不多，黄广鸿随队亮相的机会也不多。但一切可谓是厚积薄发，在不久前结束的环太原国际公路自行车赛上，iGPSPORT泰山瑞豹车队作为唯一受邀的业余车队，获得了值得肯定的战绩。第一站东山爬坡赛中，黄广鸿以第九名的成绩完赛，是所有参赛业余车手中排名最高的。随后的黄河赛段，赵宇箭遭遇摔车退赛，车队只剩三人出战的情况下，黄广鸿再次展现了年轻车手的拼搏实力。在藏山计时赛中，黄广鸿以落后冠军姜治慧16秒、亚军徐长泉3秒的惊人成绩拿下单站第三名——这个成绩甚至比侯栋乙在黄河赛段的单站亚军更让大家惊喜，毕竟ITT赛场几乎不谈运气与配合，纯拿状态实力说话。年轻总是要付出代价的，当黄广鸿把一切都押宝在太原西山收官赛中时，意外也悄然而至。在前半程状态爆棚的他一路处于突围集团，一切顺利的情况下他有可能登上皇后赛段的领奖台并将总成绩翻到第二位，但后半程他遭遇爆胎，在没有及时换轮的情况下，年轻的黄广鸿心态失衡了。他做了一个出乎意料的决定——放弃比赛。这样的举动放在业余赛场其实并不奇怪，毕竟单站赛如果爆胎基本就完全退出了排名争夺。但这是环太原的职业赛场，黄广鸿不仅占据着总成绩前10的优势，同时即便浪费5分钟换轮，依然能拿下单站前10名。年轻人经验少而且容易冲动吧——赛后孔文生这样向我们讲述黄广鸿的情况，而赛后在得知这一次“放弃”直接损失了总排名和超过两万的奖金后，黄广鸿也是连连懊恼。我们在称这是赛场最贵爆胎的同时，也在为这位极有可能一战成名的年轻业余车手惋惜，毕竟如果不是因为疫情影响，黄广鸿是没有机会站上环太原的舞台的，更别提什么登台拿奖了。这位U23的车手一直给我的感觉是比较低调和内敛，这一切环太原六站接触下来这种感觉更是尤其明显。年轻代车手的成长确实很快，这对于之前感觉有些断档的自行车赛场来说确实是一件好事。每一次的失误都该被总结，每一次的努力也都该被肯定。希望黄广鸿在未来的“单飞之路”上，带给我们更多的惊喜。