向开拓者致敬 PARDUS瑞豹十周年 Robin SL CP联名款评测

2021-06-01 13:16:56 来源:美骑

1933年,Tullio Campagnolo在意大利维琴察的一家小车间里创立了Campagnolo,这个品牌在接下来的80多年间不断探索着自行车运动的更多可能,如今已是骑行圈耳熟能详的知名套件品牌。

2020年是中国民族品牌PARDUS瑞豹成立的十周年,为了向Campagnolo在自行车领域的开拓精神致敬,瑞豹推出了Campagnolo联名款Robin SL,一台充满意式情怀,颜值与实力并存的超轻公路车。

也许你很少见到Campagnolo,但当你真正看到它时,还是会惊叹于Campagnolo的优雅与精致。作为意大利老牌自行车部件制造公司,Campagnolo在全世界享誉盛名,也是自行车界意式情怀的代名词。

我们拿到的这台Robin SL 颜值十分能打,碳纤维车架的表面直接喷涂清漆,保留了原汁原味的碳纤维纹路,加上各式贴花,Robin SL CP联名款比全车身涂装的版本要再轻上60~80g。SL是“Super Light”的缩写,意为超轻,这台Robin SL 不含锁踏时的重量为7.5千克,更换轮组后能轻松进入7千克以内,妥妥是减重党的福音。

Robin SL CP联名款的上管印有Campagnolo的logo,这在整车上十分少见。平时我们可不会在零售版车架上见到Shimano或是SRAM的logo,而Campagnolo这个名字本身就带有着浓浓的意式风情,优雅的字体放在这里非常适合Robin SL 意大利版。同时,瑞豹的PARDUS也采用了新的花式字体来搭配Campagnolo,两个logo放在一起相得益彰,情怀满满。

Robin SL CP联名款的车架点缀着意大利三色线条,辅以金色条纹,简洁耐看,这里要给瑞豹的设计师一个大大的好评。

▲新设计的Robin SL字样和Campagnolo非常相配

Robin SL CP联名款不见了那只灵动的知更鸟图案,取而代之的是经典的Campagnolo飞翼logo和UCI认证标志。此前的Robin SL并没有UCI认证标志,这一标志的出现意味着Robin SL 已经通过了UCI认证,能够出现在UCI的赛场上了。而Campagnolo的logo放在这里也刚刚好,优雅而不失风度。

▲前叉叉脚处的意大利元素

Robin SL CP联名款的坐垫采用了Selle Italia X3 BOOST FLOW,支撑面积充足,中部不会压迫,长途骑行也能保持舒适。最重要的是,Selle Italia也是一个充满情怀的意大利品牌,国际赛场上经常能看到它的身影。座管则配备了一根PARDUS 超轻碳纤维座管,减震能力出色。

▲采用新涂装的PARDUS 超轻一体车把,HMS-EPS+ 碳纤维, 85mm 前伸,123mm 下沉

整车搭配的PARDUS 超轻一体车把兼具轻量和刚性,大力摇车时也不会出现明显的发软。要说不足之处,那就是这个一体把没有内置理线槽,线管仍需要从外部进入车架,略显杂乱。

▲车头的走线方式还有待优化

▲一体把的涂装与整车非常搭配,线管也是Campagnolo,看来没有偷工减料

Campagnolo Centaur,Power Shift 11 速手变头,线条优美,操作手感舒适,变速爽快。此外,Campagnolo的零部件总是透着一股说不出的优雅感。

Robin SL CP联名款搭配了11速Campagnolo Centaur变速套件,牙盘为36-52T,飞轮则为11-32T,兼顾平路与爬坡需求。

▲镂空链条同样能节省一点重量

ROBIN SL车架使用瑞豹自主研发的“空翼树脂体系”与高模碳纤维完美结合,在头管、三通和后叉脚位置使用“TSS三角翼结构增强”设计,以此来达到强度、刚性与轻量化的完美平衡。

▲标配的三个水壶架螺丝孔

▲五通处的车架尺寸贴纸,这辆评测用车的尺码为M码

座管后方印有一个意大利国旗配色的瑞豹logo,十分可爱。看到这你应该发现,Robin SL CP联名款车架的表面远看是磨砂黑,近看却有一丝迷彩的感觉。前文提到,这款Robin SL 车架为了减重仅仅上了一层清漆,因此能看到车架上原汁原味的碳纤维纹路,从这里可以看出瑞豹对其碳纤维工艺的自信。

▲Campagnolo Centaur夹器手感不错,制动力充足,但不方便调节

▲后上叉使用目前主流的低开设计

▲Campagnolo KHAMSIN C17轮组,日常使用刚刚好

▲独特的编法让人能一眼看出这是Campagnolo家的轮组

▲马牌外胎的路感也不错

Robin SL CP联名款纤细的圆形后上叉能够过滤一部分震动,让它骑起来更舒适。其中贯穿着一条红白绿条纹,意式情怀 +1 。

粗壮的后下叉与五通能实实在在地将力传递下去,摇车时也不会发软,刚性十足。

由于表面仅有一层清漆与贴花,Robin SL CP联名款可以直接看到车架的部分碳布排列。

在阳光下,碳布的花纹会尤其明显,偶尔还会折射出一丝金色的光泽。如果你喜欢这样的原味碳纤维纹路,Robin SL CP联名款确实很漂亮,况且这样的涂装设计还能省下一部分重量。

骑行感受

装上锁踏后,Robin SL CP联名款的整车重量为7.7千克,考虑到铝轮较重,所以还有进一步提升的空间。但相比同级别、同价位的车型,Robin SL CP联名款已经做得非常优秀了。在保持轻量化的同时,Robin SL CP联名款还有着不错的刚性。尽管原配的铝轮会有拖脚感,但在平路上起步时,能实实在在感受到力的反馈,车身响应迅速,一体式弯把也没有出现明显发软的现象,可见瑞豹的碳纤维工艺确实有不少长进。

除了轻量与刚性,Robin SL CP联名款骑起来也十分舒服。这不仅要归功于车架几何设计,还有着意大利属性加成。Campagnolo Centaur 的握持手感比起小编常用的同级别Shimano确实要舒服不少,非常贴合手掌曲线,不会出现压迫单一部位的情况。同时Selle Italia X3 BOOST FLOW坐垫能够提供足够的支撑,久坐也不会发麻,况且足够好看,无需后期升级。

美骑点评

优点:涂装漂亮,充满意式情怀。车架几何适合绝大多数人,不会过于激进,搭配全套意式配件非常舒适。性能高于平均水平,刚性充足,反应迅速。整车重量较轻,并留有上升空间。

不足:原配铝轮较重,线管没有保护套会摩擦车架,单转点夹器需要经常调整。

总的来说,瑞豹这次推出的Robin SL CP联名款充满诚意,没有像个别整车在零部件上减配,而是给了完整的Campagnolo套件以及其他意大利品牌配件。与Campagnolo相配的则是瑞豹全新设计的涂装,可以说Robin SL CP联名款是设计师交出的一份完美答卷。如果你想购买自己的第一辆自行车,同时也喜欢意大利品牌所带来的优雅与浪漫,那么这台Robin SL 会是你不二的选择。

彩蛋

既然讲情怀,那么就加满它。在更换Campagnolo BORA ONE轮组后,Robin SL CP联名款的整车重量(含锁踏)来到了6.9千克,既可以平路冲锋,也能轻松爬坡,骑行体验更上一层,这也许才是Robin SL CP联名款的最终形态。

今年是瑞豹十周年,瑞豹通过联名的方式向以Campagnolo为代表的众多自行车产业开拓者致敬,由此我们也能感受到瑞豹的目标在于更广阔的一方天地。也许瑞豹年纪尚轻,但正因为年轻,才更热血,更有闯劲。我们期待瑞豹未来继续像Campagnolo一样,不断进取、创新,用心做好每一台自行车,让瑞豹这一民族品牌也能为世界所熟知。

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