作为里约奥运会中国国家队选手比赛用车的量产车款， Naik与奥运车款拥有同样几何结构与制作工艺；加入纳米碳纤维增强基体的车架，通过一体成型技术在保证轻量化、高刚性的前提下， 使碳结构更为充实紧凑，确保整车每个部件稳定高效运转。
| A1 | 尺码 | S | M | L |
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| R | 前伸量 | 390 | 407 | 429 |
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| S | 堆高 | 577 | 586 | 596 |
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前叉行程 | 100 | 100 | 100 |
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| 跨高 | 749 | 781 | 804 |
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| B | 上管水平长度 | 560 | 580 | 608 |
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| C | 头管角度 | 71° | 71° | 71° |
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| D | 立管角度 | 73° | 73° | 73° |
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| E | 轴距 | 1058 | 1077 | 1104 |
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| F | 后下叉长度 | 430 | 430 | 430 |
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| G | 前轴距 | 630 | 651 | 667 |
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| H | 中轴下沉量 | 45 | 45 | 45 |
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| I | 立管长度 | 394 | 445 | 483 |
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| J | 头管长度 | 95 | 105 | 115 |
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| K | 前叉偏移量 | 47 | 47 | 47 |
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| L | 前叉长度 | 507 | 507 | 507 |
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| 拖拽距 | 71 | 71 | 71 |
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| 把立长度 | 90 | 100 | 110 |
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| 车把宽 | 740 | 740 | 740 |
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| 曲柄长度 | 170 | 170 | 170 |
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| 座杆偏移 | -15 | -15 | -15 |
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